 |
Mercedes Benz W201
Modely
|
Mercedes Benz W201
Rok výroby 1982 - 1993
Správci tohoto modelu jsou:
hejmy
|
Třída C - Typ 190
Vývoj nové řady „malých“ Mercedesů s interním továrním označením W 201 byl spuštěn na podzim 1976. O dva roky později začaly jízdní zkoušky a sériová výroba byla zahájena v listopadu 1982. Kompaktní Mercedes, velikostí posazený pod třídou E a S, byl očekáván s velkým zájmem. Uměřený design, pocházející z pera italského návrháře Bruno Sacca, a moderní podvozek s víceprvkovou zadní nápravou (multi-link) tato očekávání do puntíku splnily. Šokující však byla vysoká cena tohoto „baby-benze,“ jak se mu začalo říkat. Základní cena modelu 190 byla stanovena na 25600 západoněmeckých marek a cena verze se vstřikováním paliva (190 E) byla ještě o 2200 DM vyšší.
Mercedesy 190 se začaly vyrábět v Sindelfingenu, ale v listopadu 1983 byla připravena také výrobní linka v Brémách, kde se předtím vyráběla kombi S 123. Výroba pak probíhala za spolupráce mezi těmito dvěma továrnami. V Brémách se např. vyráběly kapoty, podlahy, nádrže a dveře, zatímco ze Sindelfingenu pocházely zbývající díly karoserie. Motory, převodovky a osy se do obou továren dodávaly z Untertürkheimu a sestavy řízení z Düsseldorfu.
Karburátor kontra vstřikování
Současně se rozběhla výroba dvou modelů, lišících se způsobem dodávání paliva do čtyřválcového benzinového motoru M 102 se zdvihovým objemem 1997 cm3 (vrtání/zdvih 89/80,25 mm). Varianta s karburátorem Stromberg 175 měla výkon 66 kW (90 k) při 5000 min-1, zatímco verze s mechanickým, elektronicky řízeným vstřikováním paliva Bosch KE-Jetronic dávala 90 kW (122 k) při 5100 min-1. Přes výrazně vyšší cenu si verze 190 E získala daleko větší oblibu a prodalo se jich zhruba pětkrát více. Vždyť jezdila rychlostí až 195 km/h, což bylo o 20 km/h víc než u „obyčejného“ Mercedesu 190. Už po roce se navíc objevil Typ 190 E 2.3 poháněný motorem se zdvihem válců prodlouženým na 95,5 mm, takže objem vzrostl na 2299 mm a výkon na rovných 100 kW (136 k).
Kompaktní samonosná čtyřdveřová karoserie Mercedesu 190 (foto) s rozvorem 2665 mm a vnějšími rozměry 4420 x 1678 x 1383 mm (byl menší než dnešní Octavia) měla lehce klínový boční profil. Vpředu doplňovaly typickou masku chladiče dvojité světlomety, umístěné po stranách masky pod společnými skly a navazující na směrovky v rozích karoserie. V useknuté zádi byla vodorovně umístěna koncová světla s profilovanými skly, omezujícími znečištění. Velká pozornost byla věnována aerodynamickému odporu, zkoušenému ve větrném tunelu. Spolu s nízkou hmotností vozu 1130 kg (190 E měl o 30 kg víc) přispěl k rozumné průměrné spotřebě kolem 10 l/100 km. Úspora hmotnosti nijak nesnížila bezpečnost vozu při nárazu, jištěnou mj. vidlicovým deformačním členem na přídi a výztuhami ve dveřích.
Šeptající diesel
Krátce po uvedení benzinových verzí se na trhu objevil Typ 190 D se vznětovým motorem OM 601, který měl při stejném zdvihovém objemu (1997 cm3) výkon 53 kW (72 k). Tento nově vyvinutý dvoulitrový „nafťák“ výrazně přispěl k úspěchu Mercedesu 190, neboť díky důkladnému zapouzdření byl tichý (dostal dokonce přezdívku „šeptající diesel“) a jeho spotřeba byla o dva litry nižší než u benzinové verze. Jedinou slabinou byl slabší temperament, který se Daimler-Benz pokusil vylepšit typem 190 D 2.5 (foto) s pětiválcovým řadovým dieselem (objem 2497 cm3, výkon 60 kW/90 k), vyráběným v letech 1984–88. Celkem bylo za deset let vyrobeno přes 450 tisíc vozů typu 190 D
Posily
Dva roky po premiéře typu 190 se karburátorová verze dočkala zvýšení výkonu na 77 kW (105 k) a změny továrního označení na Typ 190/1. Po zavedení třícestného katalyzátoru (dodávaného na přání) v roce 1985 se výkon snížil o 3 koně. V lednu 1985 byly 14palcové pneumatiky nahrazeny 15palcovými 185/65 R15. Velkou novinku předvedl Daimler na frankfurtském autosalonu v září 1985. Představil zde Typ 190 E 2.6 s novým řadovým šestiválcem o objemu 2599 cm3 a výkonu 122 kW (166 k). Vozy s tímto motorem, převzatým z třídy S, dosahovaly rychlosti 220 km/h.
Také vznětové motory typu 190 se vydaly cestou zvyšování objemu. Už v roce 1983 se do USA exportovaly vozy 190 D 2.2, které zvýšeným objemem kompenzovaly ztrátu výkonu vynucenou zavedením systému recirkulace výfukových plynů (Exhaust Gas Recirculation – EGR). V srpnu 1984 se v nabídce objevil typ 190 D 2.5 s pětiválcovým motorem, který při objemu 2497 cm3 dával 60 kW (90 k). Skutečná naftová bomba se objevila v září 1986 na frankfurtském autosalonu v podobě vozu Mercedes-Benz 190 D 2.5 Turbo (foto). Jeho 2,5litrový pětiválec dohnalo k výkonu 93 kW (126 k) turbodmychadlo, získávající energii z výfukových plynů. Venkovním poznávacím znakem tohoto vozu, vyráběného jen do roku 1988, bylo šest vodorovných štěrbin na pravém blatníku, hned za přední směrovkou, dodávajících turbodmychadlu dostatek čerstvého vzduchu.
Modernizace
V březnu 1988 sjel z výrobního pásu továrny v Brémách miliontý Mercedes-Benz 190 a na podzim téhož roku prošel modernizací. Nejnápadnější venkovní změnou byly ochranné panely na bocích a spoilery pod zvětšenými plastovými nárazníky. Změnil se také tvar venkovních zpětných zrcátek. Komfortnější interiér měl vylepšená sedadla a poskytoval více prostoru pro nohy a hlavy cestujících. Současně s faceliftem uvedl Mercedes-Benz nový špičkový model 190 E 2.5-16, dávající s katalyzátorem 143 kW (195 k). Maximální rychlostí 230 km/h se tento model stal nejrychlejší cestovní verzí „stodevadesátky“.
Poslední zvonění
Vývoj Mercedesů W 201 pokračoval i na začátku devadesátých let. U všech dieselových motorů došlo díky optimalizaci spalovacího cyklu ke snížení množství vypouštěných pevných částic o 40%. Skončila výroba karburátorových motorů a základním modelem se stal typ 190 E 1.8, který měl s katalyzátorem výkon 80 kW (109 k). Posledními úpravami prošel typ 190 v roce 1991. Všechny vyšší modely dostaly ABS a typ 190 E změnil označení na 190 E 2.0.
Výroba typu 190 (W 201) skončila v Sindelfingenu v únoru 1993 a v Brémách v srpnu téhož roku. Celkem bylo vyrobeno 1 879 629 vozů, čímž se potvrdila správnost cesty, nastoupené tímto typem v kategorii kompaktních Mercedesů. Nástupcem se stala úspěšná třída C, započatá typem W 202 (1993–2000) a pokračující řadou W 203 (2000–2007) až k dnešní třetí generaci W 204, která nedávno prošla faceliftem.
Model rozšířil hejmy
text použit z : http://veteran.auto.cz/auta/mercedes-benz-190-w-201-%E2%80%93-pripravka-na-c-klasse/
Vyráběné pod-modely Mercedes Benz W201
Diskuze o Mercedes Benz W201
Vše o tomto modelu: Fórum - Technická sekce dle modelů - Mercedes Benz W201
Inzerce / Bazar - Mercedes Benz W201
>>>  Vložit nový inzerát
|
2012-03-17 (62 dní)
|
Prodám vačky, ojnice, písty, kompletní hřídele pře...
|
|
Prodám vačky, ojnice, písty, kompletní hřídele převodovky z vozu Mercedes 190 2,3-16v
|
|
2012-01-20 (119 dní)
|
Prodám svůj Mercedes 190 E 1.8i automat, bílá barv...
|
|
Prodám svůj Mercedes 190 E 1.8i automat, bílá barva, velice zachovalý, r.v. 1991 najeto 280xxx. Kastle komplet originál bez koroze jen pár oděrek ale nic vážného, interier nekuřák zachovalý, jede bez problémů vše šlape tak jak má, pouze prasklé přední levé světlo....cena dohodou
Omlouvám se změna tel. čísla měl jsem menší překlep
|
|
|
2011-12-22 (148 dní)
|
Prodám MB 190D -W201 2.0L, 55KW, r.v 1987, modrá b...
|
|
Prodám MB 190D -W201 2.0L, 55KW, r.v 1987, modrá barva,
najeto 259 516 Km, STK do 7/2013, Šíbr, centrál, el. zrcádka,
hf. sada,
Al kola letní 16¨- AMG , zimní al kola 15¨ Dotz.
Sportovni podvozek – orig.MB,
Nová zad + př. náprava, před. + zadni kotouče + desky,
napínací kladky, přední maska a čirá optika + xenony.
Zadní lampy kouřové – org. m.b.(Hella),
upravené sání motoru + sport.filtr K&N, auto hifi – sony xplod,
Tažné zařízení.
K vozu - Náhradní celé auto – bez motoru
Celkový stav vozidla – bez investic
Cena – 60 000 Kč
Jen vážný zájemce
Eko dań vyřešena.
|
|
|
2011-12-06 (164 dní)
|
Prodám přední + zadní sedadla komplet pro mercedes...
|
|
Prodám přední + zadní sedadla komplet pro mercedes W201 (190) šedo/černé nepoškozené ve velmi dobrém stavu! cena 1500kč
tel. 775 388 556
|
|
|
2011-12-04 (166 dní)
|
MB 190 E
Modelový rok: 1988
STK: 12/2011
Tachom...
|
|
MB 190 E
Modelový rok: 1988
STK: 12/2011
Tachometr: 300 000 km
Převodovka: manuální
Výkon: 87 kW (118 PS)
Objem: 2000 cm³
Typ paliva: benzín
Barva: tmavě modrá-metalíza
Počet dveří: 4
Země původu: Německo
Výbava: ABS, tažné zařízení, el. ovládání zrcátek, hliníková kola, šíbr, ASR, centrální zamykání, rádio/CD, posilovač řízení, mlhovky, tónovaná skla
Doplňkové informace: ekologická daň zaplacena
VIN (identifikační číslo vozidla): WDB2010241F375186
Popis vozidla: Nové vstřikování a palivové čerpadlo, nový chladič, řízení po GO, nové tlumiče. Vůz má zimní pneu, 2 letní a náhradní díly v ceně.
Cena (s DPH): 12.500 Kč
|
|
Všechny inzeráty: Inzerce / Bazar
Fotky a obrázky - galerie Mercedes Benz W201
| 1988 Mercedes Benz W201 E 2.5-16 |
|
| 800 x 461 ... 55 KB |
| 2011-03-26 hejmy |
|
|
| Mercedes Benz W201 |
|
| 800 x 473 ... 97 KB |
| 2011-03-26 hejmy |
|
|
| 1989 Mercedes Benz W201 E 2.5-16 Evolution I/II |
|
| 800 x 427 ... 65 KB |
| 2011-03-26 hejmy |
|
|
| 1984 Mercedes Benz W201 E 2.3-16 |
|
| 800 x 419 ... 78 KB |
| 2011-03-26 hejmy |
|
|
Vše o tomto modelu: Mercedes Benz W201 Foto galerie
Poradna Mercedes Benz W201
Vůle projevující se škubáním při řazení
Dobrý den. Obracím se s prosbou:
Zdědil jsem mercedes w201, (190D, 2.0. najeto 250 tis. km., 1992) po svém otci, ale má určité mouchy.
1) Mnoho kilometrů se objevuje dosti protivná závada: při prudkém rozjíždění, řadění a sešlápáváním plynu vůz poškubává, dokud se nedostane "do tahu", musí se prot......
Videa Mercedes Benz W201
Vše o tomto modelu: Mercedes Benz W201 Videa
Naše vozy (členů klubu)
 Hledej
Servisní knížky
Hledej
Copyright © 2001-2012 www.mercedesclub.cz, Mercedes Benz klub. Všechna práva vyhrazena. Autorská práva
|
|
Odvoz odpadů
Praha
|
RSS novinky
: Auto moto klub : 
Členové
Chat
enougher
