Mercedes Benz W187




Mercedes Benz W187

Rok výroby 1951 - 1955

Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W187

Kategorie: Pováleční veteráni 1945-1970

S-Class  W187     Typ 220

Za oficiálně první S-Klasse je považována řada W116 (1972-1980). Samotné označení se ovšem objevilo až v roce 1993 při změně metodiky, kupé dostala poprvé písmena CL dokonce po dalších čtyřech letech (1997). Ale všechny zmíněné série mají několik přímých předchůdců. Prvním z nich je W187, jejich tradice tedy trvá od roku 1951 až po dnešek.

Poprvé ve Frankfurtu

Na prvním mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v dubnu 1951 představil tehdejší Daimler-Benz novou řadu W187. Ta čítala jediný model 220. trojčíslí ještě tehdy znamenalo zaokrouhlený objem motoru. Základem byl tedy řadový kapalinou chlazený šestiválcový agregát objemu 2195 cm3, který při kompresním poměru 6,5:1 dával 59 kW (80 k)/4850 min-1. Pro ctitele přesných čísel: měl vrtání 80 a zdvih 72,5 mm.

Palivo dodával dvojitý spádový karburátor značky Solex a o jeho správný zážeh se staralo šestivoltové dynamoakumulátorové zapalování Bosch. Točivý moment o maximální hodnotě 142 Nm/2500 min-1 přenášela na zadní kola přes jednokotoučovou suchou spojku čtyřstupňová přímo řazená převodovka s řadicí pákou dle tehdejší módy na sloupku řízení.

Jinak ale vozy, které doplňovaly na stejném místě představenou sérii W186 s třílitrovým agregátem, vycházely z menšího Mercedesu 170 S (W136). Podvozek s rozvorem 2845 mm byl takřka totožný. Jeho základ tvořil ještě klasický rám z oválných trubek, který byl doplněn o výztuhu ve tvaru písmene X. Dělená přední a kyvadlová zadní náprava byly ale již odpruženy vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči.

Také karoserie s délkou těsně nad 4,5 m se od řady W136 příliš nelišila, avšak přední světlomety byly začleněny do speciálně upravených předních blatníků. Zatímco stosedmdesátka vyznávala striktně předválečné tvary s oddělenými hlavními světly, u dvěstědvacítky (a také zmíněné třístovky) se objevil tento moderní prvek. Jinak ale rovněž vyznávala spíše styl třicátých let.

Jenže technika řady W187 byla veskrze současná. Nový šestiválec M 180 měl již vačkový hřídel v hlavě (rozvod OHC) poháněný řetězem. Tehdy ještě nikdo nemohl tušit, že jej pod kapotami mercedesů čeká bezmála čtyřicetiletá kariéra. Další novinkou byly dvojité (duplexní) bubnové brzdy na přední nápravě, vyžádal si je citelný nárůst výkonu. Nejvýznamnější prvek z oblasti bezpečnosti představovaly zámky dveří, které zamezovaly jejich svévolnému otevírání.

Hlavní inženýr Fritz Nallinger uvedl ve své zprávě datované rokem 1951 tato vzletná slova: Dokonale vyvážený šestiválec těží rovněž z tlumiče vibrací. V podvozku je navíc připevněn velkými pryžovými podložkami, chová se velmi jemně a pracuje potichu. Řídit tento ekonomický a pohodlný cestovní automobil je tedy za všech okolností velice příjemné.

Poslední sedan typu 220 s pořadovým číslem 16.066 vyjel z výrobní linky v květnu roku 1954. Kabriolet B měl konec v Sindelfingenu dávno za sebou, jeho produkce byla zastavena již ve třiapadesátém s konečným účtem jen 997 kusů. Potenciální zákazníci si totiž vybírali spíše sedany se sluneční střechou, které byly o 2,5 tisíce marek levnější. To byla v první polovině padesátých let nezanedbatelná částka i pro ty, kteří si automobil značky Mercedes-Benz mohli dovolit.

Kupé a kabriolet A vydržely až do července, respektive srpna 1955. Otevřených áček vzniklo 1.278. Vzhledem k dobové ceně a počtu postavených kusů je dnes z celé řady W187 nejvzácnější kupé. Bylo jich totiž postaveno jen 85 – ano, čtete správně, osmdesát pět kusů. Stálo totiž v základu 20.850 marek a s ocelovou střechou s odnímatelným dílem dokonce 22 tisíc, což bylo v té době opravdu hodně peněz. Základní sedany přitom začínaly pod hranicí 12.000 DM, za sportovní kabriolet A jste zaplatili minimálně 18.850 DM, levnější béčko bylo k mání za částku těsně nad 15 tisíci marek.

Historie této série byla tedy poměrně krátká, výroba trvala pouhé čtyři roky a celkem se na silnicích objevilo 18.514 aut. Do celkového počtu nám zbývá již zmíněných 41 policejních OTP (offener Tourenwagen Polizei, nebo chcete-li anglicky Open Tourer Police) a dále 47 samostatných šasi.

Zatímco velké šestiválcové sedany měly již čtrnáct měsíců pontonovou karoserii, zájemci o exkluzivnější a dražší karosářské verze v podobném kabátku si museli počkat další více než rok. Vozy této řady dostaly kódy W180, W128 a W105 a připomeneme si je příště.

Text použit z : http://veteran.auto.cz/auta/mercedes-benz-tridy-s-a-cl-superclasa-1-dil-rada-w187/

Mercedes Benz Daimler-Benz AG.

Vyráběné pod-modely Modely

Kabriolet A
1951 - 1955
Kabriolet B
1951 - 1953
Sedan
1951 - 1954
Kupé
1954 - 1955

Časová osa

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Mercedes Benz W187

Mercedes Benz W187
1280 x 662 ... 112 KB
2015-12-11  Skyair
Mercedes Benz W187 Kabriolet A
1280 x 960 ... 173 KB
2011-06-26  hejmy
Mercedes Benz W187 Kabriolet A
1280 x 960 ... 162 KB
2011-06-26  hejmy
Mercedes Benz W187 Kupé
800 x 509 ... 86 KB
2011-04-20  hejmy


Poradna Vložit otázku

Videa Mercedes Benz W187

Mercedes Mercedes 170sd '54 #5 Mercedes Benz Star Classic Service Manual Library Volume 1 Coche Mercedes 220 1952.mpg

Naše vozidla Přidat vozidlo

Časová osa

1950
0 1 2 3 4 5
Mercedes Benz W187 Kabriolet A
Kabriolet B
Sedan
Kupé
0 1 2 3 4 5
1950