• MERCEDES BENZ
• Modely
• Povinné ručení
• Foto galerie
• Inzerce
• Naše auta
• Servisní knížky
• Členové
• Články
• Fórum
• Chat
• Srazy
• Motory
• Videa
• Partneři
• E-Shop
• Hledání
• Flash hry
•  Poradna 

Mercedes Benz W124

Mercedes Benz W124 Rok výroby 1984 - 1993 Správci tohoto modelu jsou: hejmy

Třída E - čtyřka, plasťák..

Slavné piáno, tedy řada W123 , bylo po osmi letech nahrazeno sérií W124, podle některých posledním klasickým mercedesem. Ten vydržel ve výrobě předlouhých takřka třináct let.

Dočkal se spousty karosářských variant – kromě sedanu a kombi, tradičně nazývaného T-Model, se začátkem devadesátých let objevilo i elegantní kupé, od kterého byl odvozen také čtyřmístný kabriolet. Opět nechyběly ani prodloužené limuzíny. Léto 1993 pak přineslo poslední modernizaci a změnu označení – závěrečné bezmála čtyři roky tak W124 putovala k zákazníkům jako třída E.

Při představení v listopadu 1984 měly ovšem všechny modely ještě klasické označení – 200 (ano, u něj dodával směs do válců stále karburátor), 230 E, 260 E a 300 E, vznětové verze zastupovaly 200 D, 250 D a 300 D. Existovala také zážehová 200 E, ovšem ta se zprvu pouze vyvážela, a to do Itálie. Začátkem devadesátých let přišel vrchol v podobě dnes sběratelsky velmi ceněné varianty 500 E (později E 500), nejvýkonnější verzí byla ovšem ještě později uvedená E 60 AMG. Design karoserie vyznával hranatější funkční linie, které nezapřely inspiraci kompaktním Baby Benzem 190 E řady W201. Určitý sportovní nádech jim však nebylo možné upřít.

W124, kterému se u nás podle koncového čísla přezdívalo Čtyřka, tedy převzala tvarové prvky od menšího sourozence, jinak byla ovšem zcela svébytná. Zvláštní pozornost při vývoji byla věnovánabezpečnosti, která nesměla být zanedbána, i když prioritou bylo snížení hmotnosti. Na karoserii byl tedy použit lehký, ale přitom dostatečně pevný ocelový plech. Jako měřítko sloužila inženýrům nejen kompaktní W201, ale zejména velká třída S série W126, která se vyráběla od roku 1979. Prostor pro cestující byl na tehdejší dobu velmi dobře chráněn proti bočnímu nárazu, samozřejmostí byly i deformační zóny vpředu a vzadu. Testovací exempláře W124 se podrobily asymetrické bariérové zkoušce – čelnímu nárazu v rychlosti 55 km/h se čtyřicetiprocentním přesahem (tedy s překážkou se nepotkal celý automobil, ale jen necelá polovina přední části). Nový vůz byl také navržen s ohledem na bezpečnost chodců a cyklistů.

A jak na tom byla technika řady W124? Nejdříve jedna drobnější, ale velmi praktická novinka - jednoramenný stěrač čelního skla s tehdy největší stíratelnou plochou na světě. Změny se udály i na podvozku –obě nápravy byly pochopitelně zavěšeny nezávisle, vpředu našly své místo dnes již klasické vzpěry McPherson, zadní zavěšení bylo víceprvkové. Do osobních vozů stuttgartské automobilky se také poprvé v historii dostal pohon všech kol, šlo o automatický systém 4Matic, který používá automobilka dodnes, byť na jeho vývoji neustále pracuje.

V červenci 1993 následovala řada W124 na jaře představenou W202, třídu C. Stala se z ní třída E, jednotlivé modely tedy byly označeny písmenem E a trojčíselnou zkratkou zdvihového objemu motoru, vznětové varianty už nenesly jen písmeno D, ale celé slovo Diesel. Ze zádí vozů naopak zcela zmizely kódy karosářských variant, například C pro kupé, či T pro kombi.

Design a odlišnosti

Za design Čtyřky byla odpovědná trojice stylistů - Bruno Sacco, Josef Gallitzendörfer a Peter Pfeiffer. Podařilo se jim vskutku mistrovské dílo, které nezestárlo ani po takřka čtvrtstoletí. Charakteristická byla zejména záď se zaoblením po stranách, víko zavazadlového prostoru mělo tvar lichoběžníku a sahalo až po spodní okraj světlometů, které ani v této generaci nepostrádaly tradiční zuby. Již v úvodu zmíněný dlouhý jednoramenný stěrač dokázal očistit 86 procent plochy čelního skla! Ostřikovače pak mohly být elektricky vyhřívané, tento prvek výbavy byl standardem pro všechny verze od podzimu roku 1988. Tvary karoserie byly samozřejmě navrženy tak, aby bylo dosaženo co nejnižšího součinitele odporu vzduchu a klesla tak spotřeba paliva.

Stylistické odlišnosti čtyřválcových a šestiválcových verzí odvál čas. Silnější šestiválce měly pouze dvojitou koncovku výfuku, vznětová varianta 300 D pak měla pod předním nárazníkem žebrované vstupy vzduchu. Ty byly zavedeny i pro automobily s klimatizací

Podvozek a pohonné jednotky

Konstrukce podvozku, která odpovídala tomu ve W201, přinesla razantní zlepšení jízdních vlastností. Obě nápravy byly pochopitelně zavěšeny nezávisle, přední na spodních příčných ramenech a dnes již klasických vzpěrách McPherson, zadní byla víceprvková na tzv. prostorové soustavě ramen - každé kolo spočívalo na pěti ramenech. Odpružení obstarávaly plynokapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory.

Většina motorů byla úplně nová. Například vstřikovací šestiválce s označením M 103, slabší 260 E dával z objemu 2,6 litru výkon 125 kW (170 k), silnější třílitrová verze 300 E poskytovala 140 kW (190 k). To samé platilo i o vznětových agregátech, i když nejslabší nepřeplňovaný dvoulitrový OM 602 s výkonem 53 kW (72 k) se objevil již v malém 190 D série W201. Novinkou byl dvouapůllitrový pětiválec 250 D, ano, ten také neměl turbodmychadlo. Nesl označení OM 602 a majitelé se mohli těšit na devět desítek koní, tedy 66 kW. Třílitr OM 603, opět bez turba, tedy s nápisem 300 D na zádi vozů, pak nabízel 80 kW (109 k). Karburátorový zážehový čtyřválec typu 200 s 80 kW (109 k) a stejný agregát, ale s objemem 2,3 litru, vstřikováním a rovnou stovkou kilowattů pocházely již z piána, stejně jako verze 200 E patřily do řady M 102.

První modernizace

V září 1989 měla premiéru na frankfurtské IAA přepracovaná řada W124. Změnila se jak zvenčí, tak zevnitř, stylistické úpravy byly ovšem jen decentní, jak se na značku Mercedes-Benz sluší. Nejvíce nápadné byly mohutné plastové lišty na bocích, které už dostalo o dva a půl roku dříve kupé. V našich zeměpisných šířkách se díky nim těmto vozům přezdívá plasťák, zatímco staršímu provedení se říká lisťák. Nad nimi byl nově umístěn úzký chromovaný pás, stejný kov se objevil i v interiéru na madlech dveří a také na krytech kol, tam jej dostal firemní emblém. Zvětšila se vnější zpětná zrcátka, která navíc dostala lakování v barvě karoserie. Uvnitř našla místo nová přední i zadní sedadla.

U všech modelů řady 124 s výjimkou čtyřkolek 4Matic se nově nabízel balíček Sportline. Obsahoval sportovní zavěšení s tvrdšími pružinami a tlumiči, automobil tak měl nižší světlou výšku. Byl obut do pneumatik rozměru 205/60 R 15 na kolech 7 J x 15 z lehkých slitin nebo oceli. Volant a řadicí páka dostaly čalounění kůží, samozřejmostí byla jiná sedadla, která měla sportovnější tvarování s lepším bočním vedením.

Modernizovaná W124 se neomezila jen na stylistické změny, ale měla také novinku pod kapotou. Tou byl zážehový třílitrový šestiválec se čtyřventilovou technikou. V modelech 300 E-24 (sedan), 300 CE-24 (kupé) a 300 TE-24 (kombi) dával 162 kW (220 k). Pocházel z roadsteru SL série R129, kde měl výkon o 11 koní větší, do W124 byl ovšem použit jiný katalyzátor, proto došlo k jeho snížení.

Ve Frankfurtu 1989 se také objevilo čtvrté karosářské provedení – limuzína s dlouhým rozvorem, která v této řadě čtyři roky chyběla. Mercedes tentokrát na vývoji úzce spolupracoval s karosárnou Binz. Rozvor se zvětšil o plných 80 cm na 3,60 metru, stejně narostla i celková délka. Jezevčík na základě W124 měl poprvé šestici dveří a vyráběl se s dvouapůllitrovým turbodieselem a zážehovým motorem 2,6 litru. Zatímco čtyřdveřoví předchůdci měli prostřední sedadlo spíše nouzové, limuzína na bázi pozdějšího éčka jej měla plnohodnotné, velikost sedáku i délka opěradla byly plně srovnatelné se zadním sedadlem ve třetí řadě. Sériová výroba této varianty byla zahájena v květnu 1990.

Třída E

Červen 1993 znamenal v životopisu řady W124 zásadní zlom. Na řadu přišla druhá optická modernizace. Maska chladiče prošla decentní úpravou, aby odpovídala té v aktuální třídě S – zejména chromované lišty byly zúženy. Na první pohled ovšem lze faceliftované modely odlišit podle předních a zadních směrových světel – jejich krycí plast už nebyl oranžový, ale bílý, vzadu pak navíc zatmavený. Změny se odehrály i na víku zavazadlového prostoru, které bylo aerodynamicky optimalizováno a místo širokého plastového pásu dostalo menší chromované madlo. Otěrové lišty na náraznících byly nově lakovány v barvě, shodné s ostatními plastovými panely, ty zadní byly prodlouženy až k výřezům pro kola. Změnil se i design standardních ocelových ráfků, které dostaly šest otvorů.

Významnější novinkou byla ovšem změna označení. To bylo upraveno tak, aby korespondovalo s novou třídou C W202, která se vyráběla od jara 1993. Z W124 se tak stala třída E. Toto označení samozřejmě opět doplňovalo trojčíslí s přibližným objemem válců, ovšem nebylo již před písmeny, ale za nimi. Tento systém používá Mercedes-Benz dodnes. Připomeňme jen, že písmeno E původně znamenalo vstřikování paliva. Bylo tedy vybráno také proto, že karburátorové motory se pod kapotami W124 již nenacházely. Automobilka též upustila od označování jednotlivých karosářských variant písmeny (C pro kupé, T pro kombi). Interní kódování samozřejmě zůstalo.

U atmosférických a přeplňovaných vznětových verzí nahradilo písmeno D slovo Diesel, takže například označení modelu 300 D se změnilo na E 300 Diesel. Automobilka samozřejmě vycházela vstříc individuálním přáním a tak se na zádi vozu nemuselo vůbec objevit, pokud si to novopečený majitel nepřál.

Text byl použit z článku:auto.cz/ Mercedes Benz třídy E - Hvězdá evoluce VI

Vyráběné pod-modely Mercedes Benz W124

Diskuze o Mercedes Benz W124

Hledání
Témata		Příspěvků	Autor	Shlédnutí	Poslední příspěvek
	levý přední blinkr	5	Lefa	41	Jeremi 2012-05-16 21:28:07
	124- jakej motor - klady - zápory	23	innuowoto	3131	Jeremi 2012-04-29 19:21:17
	Vůle v řízení W124 250D 83kW, r.v.94	3	maova1	790	kuibik 2012-04-24 11:51:53
	Nefunkční tachometr	3	skrufsnus	62	skrufsnus 2012-04-22 16:24:20
	Opravná sada pro difrerenciál?	6	Kraken	392	Danielo 2012-04-12 17:34:02
	ABS	1	pintos333	91	Bez příspěvků
	W124 300E problém s automatem	1	ikasu	147	Bez příspěvků
	Diagnostika	10	Danielo	615	sumiman 2012-03-17 09:39:25
	diferak	1	pintos333	146	Bez příspěvků
	M124 Nezvedá se zadek !?neví si rady	17	roman909	436	Slonice 2012-02-25 22:24:10
	radove cerpadlo a jazda na fritovaci ole	6	peto777	327	peto777 2012-02-12 13:57:33
	LPG na E280	1	feky	173	Bez příspěvků
	W124 2.5D AUTOMATICKA PREVODOVKA	22	Danielo	1820	Marana77 2012-02-06 20:28:55
	Tlakový zásobník odpružení w124 sedan	8	Lucky	1243	homan 2011-12-14 17:46:36
	Hustší olej do diferenciálu u 124 2.5 di	1	Kraken	306	Bez příspěvků
	W 124 320 velka spotreba	7	sumiman	610	sumiman 2011-12-04 20:21:47
	mercrdes 124 250 d	4	evicka	1067	Marena1 2011-12-01 19:51:38
	250D nejde chcípnout...	6	merglmen	1541	Marena1 2011-11-29 19:13:10
	Motor ventilatoru topeni W124	11	Sibro	2305	Jeremi 2011-11-05 17:48:43
	cukání motoru	5	Lefa	642	Jeremi 2011-11-02 12:05:51

Články o Mercedes Benz W124

Mercedes-Benz W124 500E/E500 - RECENZE OJETIN Autor: Martin Vaculík Osmiválec implementovaný pod kapotu sedanu řady W124 tvoří až bizarní protiváhu plazivým taxikářským dieselům základních verzí. Obrovské kouzlo desetitisícové série sedanů označených 500E či E500 však pochopíte až při hlubším z...

Inzerce / Bazar - Mercedes Benz W124

>>> Vložit nový inzerát

2012-05-13 (5 dní)	Zdravím sháním koženou manžetu na řadící páku(manu...
Zdravím sháním koženou manžetu na řadící páku(manuál). Samozřejmě v co nejlepším stavu. S124 95rok.
2012-04-10 (38 dní)	Podám Mercedes-Benz W124 E 300D 24 V 100 kW. EKO p...
Podám Mercedes-Benz W124 E 300D 24 V 100 kW. EKO poplatek již uhrazen, auto jsem dovezl cca před rokem a půl z Německa od 1. majitele. Dobrá výbava, před touto zimou jsem měnil zadní tlumiče, přední čepy, všechny brzdové kotouče a destičky. Nechával jsem přetěsnit naftové čerpadlo. Vozidlo je plně pojízdné. r.v. 1993 Objem: 2996 ccm Výkon: 100 kW Najeto: 363 000 km Cena: 60 000 kč Kožený interiér, vyhřívané přední sedačky, tempomat, elektická roleta zadního okna,klimatizace, elektická okna a zrcátka, alu kola,automatická převodovka, ABS, central, elektrické střešní okno, sundavatelné tažné zařízení. Náhled inzerátu: http://www.sauto.cz/nahled/mercedes-benz/124/10154547
2012-04-06 (42 dní)	Prodám MB W124,2.3 BENZin plasťák,STK 10/2013,auto...
Prodám MB W124,2.3 BENZin plasťák,STK 10/2013,automat bez problémů.Nové brzdové kotouče u všech kol,nové brzdové obložení,snímače opotřebování brzd,nové obložení nožní brzdy včetně lanek.Nová řídící jednotka,relé k palivovému čerpadlu,palivová vstřikovací jednotka.Nové pružiny na přední nápravě,nové čepy řízení,klínový řemen,vzduchový fltr.Vyměněn olej v motoru a převodovce.Lak odpovídá stáří vozu.Cena 48 000 kč.
2012-03-18 (61 dní)	Prodám 1992 Mercedes Benz 300CE (W124 kupé) sportl...
Prodám 1992 Mercedes Benz 300CE (W124 kupé) sportline. Najeto cca 338tis km. VIN: WDB1240501B822892. Interiér černá kůže, exteriér blauschwarz (velmi tmavě modrá, spíš černá). Výbava: elektrické sedačky, sedačka řidiče s pamětí, 2x airbag, elektrický šíbr dvoupolohový, elektrická okna (všechna 4), 4stupňový automat, tempomat, ASR a další. Kůže v interiéru na věk velmi pěkná a zachovalá. Za poslední rok zejména následující servisní zásahy - brzdové hadičky, vana automatu, výměna ATF a filtru, silentbloky motoru, hardyspojka, zadní rameno, řízení, čepy. Auto jezdí bez problému nicméně má spoustu mušek - zejména - nutno občas dolévat olej do motoru - netěsní uplně dokonale, automat potřebuje péči - ATF vymeněno i filtr, ale je nutno startovat na "N", prokluz při přeřazování z 2-3, klimatizace zřejmě prázdná (fungovala, postupně slábla), elektrické ovládání sedačky spolujezdce zlobí, není originální rádio, drobné kosmetické vady, nefunguje podavač pásů u spolujezdce. Vozidlo k vidění v Praze. EKO poplatek se již nehradí. Na vozidle jsou jeté letní pneu a dálniční známka na rok 2012. Důvod prodeje - koupil jsem si novější MB kupé. Foto zde: http://lordiffy.rajce.idnes.cz/MercedesCena: 35.000,- Kč (rozumná dohoda a rychlé jednání = nižší cena). Kontakt: Ondřej Mikuláš, tel.: +420777625695, omikulas[at]seznam.cz
2012-03-13 (66 dní)	Prodám uvedené vozidlo na ND (nejlépe jako celek z...
Prodám uvedené vozidlo na ND (nejlépe jako celek za 13.000Kč - RYCHLE=DOHODA. Koroze karoserie odpovídá stáří. Motor 2,5D 5V neprosto bezproblematický bez spotřeby oleje - možno odskoušet - auto pouze nebrzdí. Plně funkční automatická převodovka - pohon zadní nápravy. R.v. 93. Možno bez nebo s TP.

Fotky a obrázky - galerie Mercedes Benz W124

Mercedes Benz W124 T - model 800 x 600 ... 120 KB 2011-03-26  hejmy

Mercedes Benz W124 T - model 800 x 431 ... 108 KB 2011-03-26  hejmy

Mercedes Benz W124 Kabriolet 800 x 579 ... 98 KB 2009-03-25  hejmy

Mercedes Benz W124 Jiné verze 800 x 265 ... 40 KB 2009-03-25  hejmy

Opravárenské servisní manuály Mercedes Benz W124

Jak na to?

35 MB

Poradna Mercedes Benz W124

Videa Mercedes Benz W124

Motory Mercedes Benz W124

Naše vozy (členů klubu)

Hledej

Servisní knížky

Hledej