Mercedes Benz A-Class Actros Atego Axor B-Class BENZ BlueZero 111 C-Class C107 Citan Citaro Cito CL CLC CLK CLS Conecto DMG E-Class Econic FASCINATION G-Class GL-Class GLK-Class Henschel LK/LN2 LP M-Class MAYBACH MB-Trac NG 302 303 305 317 340 402 404 405 407 408 Pullmann R-Class R107 R129 S-Class SCR SK SL SLK SLR SLS Smart Sprinter Tourino Tourismo Touro Travego Unimog V-Class VANEO Vario VIANO Vision GST Vito W02 W03/W04/W05 W06 W07 W08 W10 W100 W103 W108/109 W11 W110 W111/112 W113 W114/115 W116 W120/W121 W123 W124 W126 W136 W138 W142 W143 W15 W150 W152 W153 W18 W180 W186 W187 W188 W189 W191 W194 W198 W201 w202 w203 w204 W21 W22 W23 W25 W29 W30 W31 klub


MERCEDES BENZ Modely Povinné ručení Foto galerie Inzerce Naše auta Servisní knížky Členové Články Fórum Chat Srazy Motory Videa Partneři E-Shop Hledání Flash hry Poradna

Nejnovější video:

38.107.179.210

RSS novinky

Mercedes Benz BlueZero

Modely

Mercedes Benz BlueZero

Rok výroby 2009 - 2009

Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Mercedes-Benz BlueZero E-Cell Plus

Nejdříve si připomeňme celou řadu tří konceptů, které dostaly názvy F-Cell, E-Cell a E-Cell Plus. F-Cell je poháněn elektromotorem, který napájejí palivové články nejnovější generace. I při jejich aplikaci umí převézt pět cestujících a 500 litrů zavazadel až do vzdálenosti 400 km, užitečná hmotnost činí 450 kg. E-Cell je elektromobil, který má akční rádius 200 km. Ten mu umožňuje zásoba energie 15,3 kWh uložená v lithium-iontových akumulátorech. Plné nabití z elektrické sítě trvá zhruba 3-4 hodiny.

Zastavme se podrobněji u třetího konceptu E-Cell Plus. Jedná se o hybrid, který získává energii z baterií o kapacitě 17,5 kWh, dobíjených přeplňovaným spalovacím motorem ze Smartu. Litrový tříválec s výkonem 50 kW při 3500 min-1 je umístěný u zadní nápravy. Maximální dojezd činí 600 km, z toho 100 km čistě na elektřinu. Tyto hodnoty činí z BlueZero E-Cell Plus čistě teoreticky vozidlo pro denní použití.

E-Cell Plus má stejně jako ostatní z trojčat přední pohon, elektromotor s největším výkonem 100 kW (trvalý je na hodnotě 70 kW) a točivý moment 320 Nm. Jezdí na dvacetipalcových kolech s pneumatikami s nízkým valivým odporem. Z 0 na 100 km/h zrychluje za méně než 11 s a jeho maximální rychlost je elektronicky limitována na 150 km/h. Pokud posádce stačí omezený dojezd na 50 km, dobijí se jeho akumulátory za půl hodiny! Při dojezdu 100 km činí doba nabíjení jednu hodinu, při dvojnásobném dvakrát tolik. Samozřejmě lze baterie dobít také z běžné elektrické sítě, to trvá hodin šest. Verze E-Cell a E-Cell Plus mohou mít články se zásobou až 35 kWh elektrické energie.

Zadní světla mají tvar obráceného písmene L a štědře využívají LED diod, což platí také o předních pro denní svícení. Všechny studie s délkou 4,22 m jsou označovány jako předsériové. Intenzivně totiž probíhá vývoj alternativních pohonů pro třídu B , ze které také série BlueZero konstrukčně vychází, což platí nejen o designu, ale i sendvičové konstrukci podlahy. V té je umístěno poháněcí ústrojí.

Béčko se ještě letos objeví ve verzi s palivovými články, která vznikne v malé sérii. Premiéru bude nejspíše mít na IAA ve Frankfurtu, kde návštěvníci poprvé v Evropě uvidí i BlueZero E-Cell Plus. Příští rok bude následovat klasický elektromobil.

Text použit z článku: auto.cz